L’usine britannique Honda s’est avérée ne servir à personne: elle sera fermée le 30 juillet et vendue en plusieurs parties

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La société Honda a annoncé la date de la fermeture de l’usine dans le Swindon britannique (comté de Wiltshire) et a déterminé son avenir: l’entreprise sera démantelée, l’équipement sera vendu aux enchères et le site de 150 hectares sera acheté par la société de développement Panattoni.

La fermeture prochaine de l’usine de Swindon, le principal site d’assemblage de Honda en Europe, a été annoncée par la société japonaise en février 2019, mais il n’était pas clair alors ce qui se passerait avec ce site. Selon le magazine britannique Autocar, Honda a tenté de vendre l’usine à un autre constructeur automobile, Tesla a été désignée comme l’un des acheteurs potentiels, mais en fin de compte, personne dans l’industrie n’avait besoin de cette usine.

Honda a déclaré dans un communiqué de presse aujourd’hui que la chaîne de montage de Swindon s’arrêterait le 30 juillet de cette année, après quoi elle commencerait à démonter l’équipement et à le préparer pour la vente lors d’une vente aux enchères en ligne. Le terrain d’une superficie de 150 hectares, où se trouve l’usine, sera acheté par une grande société de développement Panattoni, opérant dans le secteur industriel et logistique. Le montant de l’accord n’a pas été divulgué, le communiqué indique seulement que Panattoni s’est engagé à investir plus de 700 millions de livres sterling dans ce territoire et à attirer de nouvelles entreprises qui créeront de nouveaux emplois à Swindon. On ignore encore ce que seront ces entreprises, mais il est peu probable qu’elles soient liées d’une manière ou d’une autre à l’industrie automobile, faute de quoi l’usine Honda n’aurait pas à être démolie. Plus de trois mille personnes qui travaillent actuellement à l’usine seront licenciées.

Le site de Swindon a été acheté par Honda en 1985; il servait à assembler des avions et du matériel ferroviaire. Aujourd’hui, l’entreprise d’une capacité de 250 000 voitures par an est chargée à moitié environ et ne produit que des berlines Civic de la dixième génération sortante. La plupart d’entre eux sont envoyés par ferry aux États-Unis, car la demande de CIVIC en Europe est désormais faible: en 2020, selon la ressource CarSalesBase, seulement 17282 unités ont été vendues, tandis qu’aux États-Unis – 261225 unités, mais aux USA Civics sont également localisés – Ils sont produits à l’usine Honda de Greensburg, Indiana. De plus, CIVIC est produit au Canada voisin, à savoir à Alliston (Ontario).

En 2019, parallèlement à la fermeture de l’usine de Swindon, Honda a annoncé la fermeture d’une usine dans la ville turque de Gebze (province de Kocaeli), qui assemble des Civik avec une berline. Ainsi, la société japonaise réduira bientôt complètement la production automobile en Europe, mais ne quittera pas encore ce marché. En février 2019, un accord commercial entre l’UE et le Japon est entré en vigueur, et depuis lors, les voitures assemblées au Japon sont entrées en Europe en franchise de droits (auparavant, le droit était de 10%), il n’est donc plus nécessaire de localiser la production.

Cependant, pour la fermeture des usines européennes, Honda avait d’autres raisons: la consolidation des ressources pour la production de véhicules électriques et la suppression de la capacité de production excédentaire. Même dans son Japon natal, l’usine de Sayama sera fermée l’année prochaine et seule l’usine la plus moderne de Yorii restera en service. De plus, à l’automne 2020, Honda a officiellement conclu une alliance avec General Motors, et maintenant la société américaine lancera de nouveaux multisegments Honda.